“cerco una barca vera”
Fuoribordo vs. entrobordo: Possiamo dire che in questi anni i fuoribordo hanno fatto molti passi in avanti diventando robusti e affidabili e più efficienti ai medi regimi. I vantaggi di non ingombrare e di consentire un facile accesso / montaggio e smontaggio, la massima silenziosità e assenza di fumi e vibrazioni sono rimasti. Per una barca sportiva e planante è oggi “normale” montare motori fuoribordo per potenze fino a 1000 hp magari su tre o più motori. (anche per avere più pale su cui distribuire tanta potenza.)
- Legno+epoxi vs. vetroresina. La vetroresina è vetro di solito vetro E + resina di poliestere. L’insieme può essere trattato in modi molto diversi rimane comunque un materiale poco omogeneo soggetto talvolta a vizi di fabbricazione. Nella pratica la pressione esercitata dall’operatore in fase di compattazione del laminato è molto importante e poco controllabile. Con poca pressione aumenta la percentuale del materiale meccanicamente scadente a scapito delle prestazioni generali del laminato. Sotto forte sforzo le fibre di vetro si liberano della resina e il materiale collassa ben prima di aver raggiunto il limite di resistenza :la famosa delaminazione. Quando si parla invece di resina epossidica e legno la adesione della resina è tale che il legno può raggiungere il suo stato di massima tensione quindi la sua risposta è ragionevolmente calcolabile e si ottengono strutture robuste e leggere.
La barca custom vs. la barca di serie. Le aziende costruttrici riescono a imporsi sul mercato orientandolo proprio come avviene nella moda. I sistemi per avere una barca che risponda ai requisiti richiesti dall’armatore sono due : a)essere perfettamente allineato con la moda anche nei minimi dettagli. b) farsi fare una barca su misura mettendo i propri mezzi economici a disposizione delle proprie attitudini nautiche.
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