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A TRADITION IN YACHT SERVICES

A TRADITION IN YACHT SERVICES

yacht survey /  perizie

Yacht survey  , perizie   Uno dei servizi DNA enginering che svolgo più di frequente.    Analizzo l’aspetto tecnico/commerciale di imbarcazioni sia per i clienti privati sia per il registro navale italiano  (RINA) certificandone la sicurezza, il valore e e lo stato di manutenzione.  Nella fase di perizia accerto la galleggiabilità, la stabilità, la governabilità, la velocità, controllo  inoltre la carena per la osmosi e altri difetti. Creo così fiducia nel mezzo navale per il nuovo acquirente. Se alcune cose non vanno indirizzo i lavori di ripristino. Svolgo questa attività  nel Nord Adriatico da parecchi anni  e posso dire che è diventata “a tradition in yacht services”      perizia barca

yacht ENGINEERING

Yacht engineering significa che progetto di parti strutturali e accessori ( gruette, balaustre, ) sale macchine, impianti, motorizzazioni, , trasmissioni, calcolo delle strutture, conformità alla normativa CE. Quando necessario mi affido ad uno studio di fiducia per l’indagine ad elementi finiti. Servo cantieri importanti nel segmento dei superyacht. A tradition in yacht services.  Steel, Wood, Or Composite Yacht? Which One Scores Better?”

Yacht-survey-engineering&design sono i servizi  di DNA Engineering Bologna di Michele Ansaloni
hand sketch

yacht DESIGN

Yacht design significa che immagino e disegno un nuovo “concept” di barca o nave secondo le esigenze dell’armatore. Sia barche commerciali, sia da diporto. Grazie al mio rapporto con artigiani famosi  riesco a produrre imbarcazioni custom anche nelle taglie più piccole con prezzi competitivi alla produzione di serie. A tradition in yacht services   Reliable plywood boat made in Italy.

motorsailer

yacht MANAGEMENT

Yacht-survey-engineering-design sono le attività di DNA Engineering Bologna di Michele Ansaloni , a queste va aggiunto lo yacht management. In effetti se la perizia si estende a un lotto di lavori diventa  gestione lavori e  project management, ma talvolta curo anche i trasferimenti soprattutto di consegna e quelle che chiamo  crociere assistite.

La consegna di una barca nuova è una fase delicata, gestire le aspettative dell’armatore è una mia specialità. Se accompagnare l’armatore in crociera durante la prima parte di questa può essere  utile allora mi adopero anche in tal senso. A tradition in yacht services

perizia barca

https://www.pressmare.it/it/blogger/michele-ansaloni

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IN CANTIERE

Steel, Wood, Or Composite Yacht? Which One Scores Better?”

legno, composito, acciaio e alluminio

 

Love for wooden boats. (Noise, color, smell, etc.)

STEEL SHIP AND GRP BOATS.

When I was young  the dinghy 12’ was made of wood and the Flying Dutchman of the same material. The Yole ok and the Star were of wood, I started on wooden boats that remained dear to me.

The violins for example were made of wood in the past and are made of wood even today, boats don’t behave the same way

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IN CANTIERE

Un Carattere “strong” Per La Picnic

Becoming Picnic.
osservando il realizzarsi di una nuova barca durante tutte le fasi dal disegno alla costruzione e all’allestimento si attraversano diversi momenti. Il Carattere della nuova barca cresce giorno per giorno.

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“L’emblematico Spray di Boston E Le Sue Repliche ”

Lo Spray (lo Spray di Boston ) è la prima barca a vela a fare il giro del mondo comandata e servita da un solo uomo: Joshua Slocum. La sua esperienza ha ispirato costruttori e navigatori in moltissime repliche.

Questo testo parla dell’originale (lo Spray di Boston ) e delle sue repliche. Lo Spray of Saint-Briac è probabilmente tra le repliche fedeli l’esempio di maggior successo e sicuramente quello con più miglia nel suo log.

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Reliable plywood boat made in Italy.

Reliable plywood boat significa che, visti i risultati raggiunti in quanto ad affidabilità e robustezza, per le barche in compensato marino protette col West System e le altre “diavolerie” della chimica epossidica, va fatto un discorso diverso da quello per il legno tradizionale .

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Boating: Sostenibilità in 4 passi

 nautica sostenibile=  legno#, vela#, idrogeno#, ibrido#, bassi consumi#, turismo nautico costiero#.

Per la nautica sostenibile propongo  quattro barche : una motonave passeggeri possibilmente ad idrogeno, un cabinato a vela ed un motoryacht entrambi ibridi , una lobster  semidislocante a basso consumo. Le mie considerazioni a largo respiro.

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SHOONER AND CATBOAT MILESTONES OF EVERY NEW PROJECT

English text Link to English text

 

Shooner e Catboat sono pietre di paragone per ogni nuovo progetto. Noi andiamo a vela per divertirci e possiamo sempre contare sul motore ma non è sempre stato così. Anzi fino al 1807,varo del primo piroscafo, la vela non aveva  altri concorrenti che  remi e  schiavi. .

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IN STUDIO

Fatta con le tue mani la barca è super!

 Barca fai da te

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Due vari “graffianti” in Romagna

due vari  si sono succeduti uno a Rimini e uno a Cattolica :

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IN STUDIO

LOBSTER BOAT, Love At First Sight.

Il primo lobster boat italiano?
All’ inizio del 1993 fui contattato da un cliente di Napoli che voleva una barca a motore che gli consentisse sia di andare in giro per il golfo sia di posare le boe per le regate del circolo velico. Un ottimo tema -pensai- e, ancora influenzato dai miei studi americani, scelsi la carena di una lobster boat   perchè aveva alcune caratteristiche che mi piacevano. 

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“Poket Cruiser: In Mare è Una Favola”

Il poket cruiser era il tema  affrontato dal Giornale della Vela parlando di Michele Ansaloni.

Per Luca Alessandrini, un amico navigatore, storico, divulgatore e grande istrione avevo appena disegnato un poket cruiser:  una micro nave da crociera a chiglia fissa  in compensato marino per l’esplorazione estiva della Croazia di soli 5,60 m .

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IN CANTIERE

“Motonave A Vela “AMERIGO CUTTER”

Il cutter Amerigo è “motonave passeggeri a vela cioè una imbarcazione  che porta fino a 50 persone in gita per mare  tra Cattolica e Pesaro.

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Simple Boating: Safety And Comfort Handbookndbook”

SICUREZZA E COMFORT NELLA NAVIGAZIONE DA DIPORTO

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CAPITOLO 1

Link to CAPITOLO 2

LA SICUREZZA

 

Ringrazio la sorte “Per prima cosa ci vuol fortuna. La barca ci trasforma in delfini o balene, ma ci manca l’istinto degli animali marini  così  l’andare in barca rimane un arte. Ringraziamo  la fortuna   per essercela cavata tante volte con così pochi meriti.”