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Tag: yacht
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LOBSTER BOAT, Love At First Sight.
Il primo lobster boat italiano?
All’ inizio del 1993 fui contattato da un cliente di Napoli che voleva una barca a motore che gli consentisse sia di andare in giro per il golfo sia di posare le boe per le regate del circolo velico. Un ottimo tema -pensai- e, ancora influenzato dai miei studi americani, scelsi la carena di una lobster boat perchè aveva alcune caratteristiche che mi piacevano.
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A Perfect Yacht Survey
La perizia analizza lo yacht e ne certifica valore e sicurezza.
L’armatore di solito richiede la perizia perchè :
- È fondamentale quando si acquisti una barca usata per stabilire il valore residuo.
- È utile quando la barca va in cantiere per riparazioni.
- E’ indispensabile quando la barca ha subito un’avaria o un sinistro.
- E’ una guida per il restauro /refit
- E’ importante per fissare il valore attuale e fare il punto sulla manutenzione.
- Serve a evitare cattivi acquisti , spese eccessive, delusioni , lavori inutili.
- Rappresenta il modo migliore per evitare contestazioni e attriti.
La prima valutazione che fa il perito è generale e discende da: sicurezza, le le doti di abitabilità brand e anno di costruzione.
SICUREZZA
ABITABILITA’
BRAND
ANNO DI COSTRUZIONE
da un voto ad ogni parte.
Ma come si arriva ad una valutazione globale? Di solito sezionando la barca in tante parti, scafo, motori, interni , impiantistica , entertainment, equipaggiamento ecc. e dando un voto per ciascuna di queste. La media chiarisce complessivamente mentre le insufficienze indicano dove, se si acquisterà, bisognerà mettere le mani al più presto.
Documenti e fatture manutenzione.
Si nota subito se un motore è stato riverniciato, se un musone non è originale o se i cielini sopra alla cucina sono nuovi, tuttavia una barca che ha subito molti interventi di cui non si sa nulla non è una barca sicura al 100%. Bisogna con pazienza cercare di ricostruire la storia della manutenzione.
Confronto con barche dello stesso valore.
Due barche di uguale valore nell’usato non sempre hanno avuto lo stesso valore da nuove. L’alto valore usato privilegia la longevità cioè la buona costruzione, il modello classico, la bontà degli accessori, mentre l’assistenza post vendita , il brand, i finanziamenti agevolati, le tappezzerie di pregio danno più valore al nuovo.
Lista degli accessori ordinata per utilità.
Il barbeque superaccessoriato può essere costoso, ma se la barca viene acquistata per fare lo sci nautico il suo valore agli occhi dell’acquirente scema. Non si può comunque sottovalutare il fatto che un buon pilota automatico, un tender o un’ancora possano, anche se inutili per il nuovo armatore, essere rivenduti con soddisfazione.
Valore storico/artistico
quando la perizia prende in esame una barca che ha fatto parlare di sè, molto bella, molto veloce, antica o appartenuta ad una personalità, bisogna andare coi piedi di piombo e valutare anche questi aspetti “immateriali” che alterano comunque la valutazione della imbarcazione.
In definitiva la perizia consente a chi la acquista, ripara e assicura di vederci chiaro.
vai ai piani
vai a sicurezza e comfort
Il piano principale è quello che si chiama piano di costruzione. La geometria dello scafo è rappresentata nelle tre viste: pianta fronte e lato.
Da quando (1980 circa) sono state scoperte le proprietà geometriche delle geometrie degli scafi e le equazioni che le generano il piano di costruzione è preciso e le operazioni di tracciatura al vero per verificare i dettagli non sono più necessarie.
Si possono quindi stampare direttamente le sezioni in scala 1/1 e tagliare le seste sicuri che lo scafo sarà avviato. (la sua superficie non presenterà cioè variazioni di curvatura repentine)
Un altro piano molto importante è il piano generale che ci da molte informazioni sull’allestimento anche degli interni e sugli allestimenti meccanici pur senza scendere in dettagli quotati.
Poi, buon terzo, c’è il piano delle strutture che indica i materiali di costruzione , tutti gli elementi della costruzione stessa e la esecuzione di tutti i giunti.
Se la barca è semplice non sono necessari troppi particolari di allestimento comunque qualche tavola è d’obbligo almeno le tavole riguardanti motore, albero, zavorra e timone.
Necessari tra i documenti le specifiche che chiariscono per iscritto ogni parte strutturale, di allestimento tecnico o di arredamento ed equipaggiamento della barca.
Non può mancare infine se si tratta di un piano per la costruzione “do it yourself” una descrizione della procedura esecutiva che separi le varie fasi della costruzione e ne chiarisca i risultati in termini di qualità per arrivare al varo di una unità in ordine.
